Регламент

4. Администрация проекта оставляет за собой право на изменение регламента. Об изменениях будет информировать. Изменения вступают в силу через два дня после внесения в регламент. В исключительных случаях изменения могут быть приняты в кратчайшие сроки, и сразу вступают в силу.

ПИЛОТЫ

5. Имя пилота должно соответствовать его настоящему имени и фамилии в английской транскрипции (при создании игрока следует сначала указывать его имя, а затем фамилию). Флаг страны по желанию пилота. Если по каким-либо причинам пилот не хочет выступать под своим настоящим именем, он имеет право использовать псевдоним, зарегистрированный на весь сезон или соревнование (не используя при этом ник).

ЭТАПЫ

6. Сезон чемпионата состоит из 17-ти этапов, каждый из которых в свое время делится на 2 части (квалификация и гонка).

7. Один этап соревнований занимает 2 дня: вторник - квалификация, среда - гонка.

8. В квалификации или гонки, пилоты должны запускать игру через VMSO Antihack rFactor.

КВАЛИФИКАЦИЯ

9. Квалификация проводится за день до гонки с 22:00 до 23:00 следующим образом:
а) I сегмент длится 20 минут, разрешается выезд всем пилотам. 25% самых медленных машин (берется только целая часть) от всех пилотов, участвующих в квалификации, не принимают участие в следующем сегменте. Результаты остальных аннулируются.
б) II сегмент - длится 15 минут, разрешается выезд 75% оставшихся пилотов. 25% самых медленных машин (берется только целая часть) от всех пилотов, участвующих в квалификации, не принимают участие в следующем сегменте. Результаты остальных аннулируются.

в) III сегмент длится 10 минут, оставшиеся пилоты разыгрывают между собой первые места на старте гонки (зависит от количества пилотов принимающих участие в квалификации).

10. Если, по мнению судьей, гонщик преднамеренно остановился на трассе или создал помехи другому гонщику, то его результат аннулируется. В случае среза на быстром круге время тоже аннулируется. После этого пилот может восстановить другое время, назвав судье, время начала чистого быстрого круга, если такой есть.

11. Присоединение к квалификации возможно только на этапе предшествующих тестов, либо в I сегменте квалификации.

12. Во всех сегментах, пилоту разрешено нажатие Esc только на пит-лейне, после остановки возле боксов своей команды, исключением является только 13-ый пункт.

13. Если пилот по каким-либо причинам пилот не может завершить круг, он должен нажать Esc, после чего ему будет запрещено продолжать текущий сегмент квалификации, однако показанное до этого время сохраняется. В случае если пилот после нажатия Esc не на пит-лейне, выехал на трассу, его времена аннулируются в этом сегменте.

14. Пилот, выезжающий из боксов или возвращающийся в боксы, обязан пропустить приближающийся более быстрый болид. В противном случае на нарушителя будет применен штраф от аннулирования времен до старта из боксов, на усмотрение судей.

15. Во время квалификации строго-запрещено пользоваться чатом в игре (нарушители будут наказаны по усмотрению руководства).

16. После окончания квалификации, пилоты занявшие первые 10 мест, должны прислать файлы VMSO Antihack rFactor на почтовый ящик организатора чемпионата.

ГОНКА

17. Гонка проводиться на следующий день после квалификации с 22:00 до 00:00.

17.1. После финиша гонки, все пилоты, кроме сошедших, должны прислать файлы VMSO Antihack rFactor на почтовый ящик организатора чемпионата.

18. Пилоты должны залить топливо на всю дистанцию гонки, на пит-стопе разрешается менять только шины.

19. Дозаправка в гонке невозможна.

20. Прогревочный круг: Отключения таймера установочного времени символизирует о начале прогревочного круга.

21. Если пилот разбил свой болид или повредил его на прогревочном круге, он может вернуться в боксы, нажав Esc, после чего он должен стартовать уже из боксов. См. 30-ый пункт.

22. Если во время установочного или прогревочного круга у пилота происходит обрыв связи с Интернетом, главный судья должен отменить старт гонки, и запустить сессию практики, после чего пилот в течение 5-ти минут может вернуться на сервер.

23. Во время гонки, пилот, обгоняемый на круг, обязан в течение одного круга, после предупреждения синими флагами пропустить более быстрый болид.

24. Если гонка остановлена и не может быть продолжена, очки не будут начислены, если лидер прошел не больше чем 4 круга. Половина очков будет начислена, если лидер прошел больше чем 4 круга, но меньше 70% от всей дистанции гонки. Очки будут полностью начислены, если лидер прошел больше чем 70% от всей дистанции гонки.

25. Во время гонки строго-запрещено пользоваться чатом в игре (нарушители будут наказаны по усмотрению руководства).

26. Запрещается совершать обгоны на прогревочном круге и под желтыми флагами (за исключением аварии впереди идущего пилота и невозможности данного продолжить движение).

27. Начисление очков:

Первое место - 25;
Второе место - 18;
Третье место - 15;
Четвертое место - 12;
Пятое место - 10;
Шестое место - 8;
Седьмое место - 6;
Восьмое место - 4;
Девятое место - 2
Десятое место - 1.

СТАРТ

28. После того как все пилоты заняли места на стартовой решетке, включается светофор и начинается обратный отсчет, после которого происходит старт гонки.

29. В момент старта пилоты не должны создавать аварийных ситуаций.

СТАРТ ИЗ БОКСОВ

30. Пилот, стартующий из боксов, обязан дождаться, пока все остальные пилоты на стартовой решетке пересекут линию старт-финиш, об этом ему просигнализирует светофор при выезде из боксов, после чего он может начать движение с пит-лейна. Если пилот поедет на красный сигнал светофора, то получит от игры дисквалификацию и рестарта в этом случае не будет.

РЕСТАРТ

31. Рестарт гонки производится если во время установочного или прогревочного круга у пилота происходит обрыв связи с Интернетом.

КЛАССИФИКАЦИЯ

32. Пилот, прошедший менее 90% кругов от пройденных победителем, не классифицируется. Округление неполных кругов границы 90% производится в меньшую сторону (к примеру в случае 90% = 53.8 круга , то граница классификации 53 круг).

ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ

33. Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение, он обязан незамедлительно нажать клавишу ESC. В случае если пилот промедлил и это привело к столкновению, наказанием будет служить старт из боксов в следующем ГП с вынесением предупреждения.

34. Не допускается выезд за пределы трассы, приведший к выигрышу времени прохождения круга и (или) позиции, а также к сохранению своей позиции. Исключение составляет ситуация, когда выезд за пределы трассы позволил избежать столкновения с болидом, попавшим в аварию, разворот или занос.

35. При заезде на пит-лейн пилот обязан ограничивать скорость движения. Для каждой трассы устанавливается свое ограничение скорости. В случае нарушения штраф будет вынесен игрой автоматически.

36. При выезде из пит-лейна, пилоту запрещается пересекать белую линию (на некоторых трассах желтую, или другого цвета выбранного разработчиками трассы), разделяющую трассу на основную траекторию и траекторию выезда из пит-лейна.

37. Запрещается:

а) Останавливаться на траектории движения (в том числе в боксах).
б) Двигаться по траектории значительно медленнее средней скорости прохождения проезжаемого участка трассы.
в) Ехать в противоположном направлении.
В случае нарушения наказание на усмотрение судей.

ИНЦИДЕНТЫ

38. Все инциденты рассматриваются судьями, после чего выноситься наказания на их усмотрение.

НАРУШЕНИЯ И НАКАЗАНИЯ

1. За удар и (или) вынос соперника в первом повороте ГП с повреждением болида(либо с разворотом и потерей позиций) пострадавшего виновник получает штраф +25 сек к финишному результату с вынесением строгого предупреждения. В случае сильного повреждения, повлекшего невозможность продолжать борьбу (критическое повреждение подвески, отрыв заднего крыла, и др.) виновник получает штраф 45 сек с вынесением строгого предупреждения.

2. В случае если из-за действий пилота серьезно пострадало в 1 повороте более 1 болида, пилот виновник получает дисквалификацию на текущее ГП с вынесением строгого предупреждения. Под словом серьезно понимается повреждение болида влияющее на пилотирование. Степень серьезности устанавливают судьи. При несильном повреждении наказание выносится на усмотрение судей.

3. За удар соперника в 1 повороте без повреждения болида, без потери в следствии этого позиций, виновнику выноситься предупреждение.

4. За столкновение в гонке с повреждением болида пострадавшего (и, или потерей позиции) виновник получает штраф +25 сек к финишному результату с вынесением предупреждения. В случае сильного повреждения, повлекшего невозможность продолжать борьбу (критическое повреждение подвески, отрыв заднего крыла, и др.) виновник получает штраф 45 сек с вынесением строгого предупреждения. В случае если пилот столкнулся и тем самым испортил гонку более 1 участнику , следует ДК с вынесением строгого предупреждения.

5. За столкновение в гонке с повреждением болида пострадавшего повлекшего сход, виновник получает ДК с вынесением строгого предупреждения. Если пилот виновник сошел, то ДК заменяется стартом с последнего места в следующем ГП.

6. В случае столкновения в гонке без повреждения болида пострадавшего (либо незначительное повреждение), и без потери позиций, виновник получает устное предупреждение.

7. При столкновении в гонке, повлекшее разворот потерпевшего либо потери правильной траектории виновник обязан остановиться(притормозить) и подождать потерпевшего, в этом случае он получит устное предупреждение, если виновник воспользуется толчком или разворотом для обгона (либо проедет мимо), то к нему будет применен пункт 4. Однако если во время этого инцидента, даже если виновник ждет пострадавшего пилота, их пройдут другие участники, наказания будут вынесены на усмотрение судей.

8. При столкновении с круговым пилотом по вине кругового следует ДК с вынесением строгого предупреждения. В случае если виновный будет признан обгоняющий на круг то в зависимости от типа инцидента будут применены соответствующие пункты регламента( 4 или 5).

9. В случае умышленного выбивания пилота, будет применена мера от дисквалификации с ГП до дисквалификации пилота из проекта, решение принимает судейская коллегия.

10. В случае критического повреждения болида (отрыв колеса) пилот обязан незамедлительно закончить гонку нажатием Esc. Если это последний круг гонки, допускается аккуратно доехать до финиша, не создавая опасных ситуаций. В случае столкновения пилот получает дисквалификацию в ГП и строгое предупреждение.

11. В случае отрыва заднего или переднего крыла, пилот не имеет права сдерживать позади идущих пилотов. Допускается аккуратно доехать до боксов, не создавая опасных ситуаций. В случае столкновения пилот получает дисквалификацию в ГП и строгое предупреждение.

12. В случае разворота, или вылета за пределы трассы, пилот должен осторожно возвращаться на трассу, не закрывая резко траекторию. За столкновение с повреждением болида потерпевшего, виновный получает +25 секунд штрафа, и строгое предупреждение.

13. Пилот на торможении не имеет права резко менять траекторию и подставляться, а так же выдавливать соперника. В случае нарушения приведшего к столкновению с повреждением болида потерпевшего, виновник получит предупреждение и штраф +25 секунд.

14. При столкновениях на пите будет применены пункты 4-7 в зависимости от ситуации.

15. В случае если пилот не видит на стартовом поле какого либо др пилота он должен сообщить об этом в чате, будет дан рестарт. Если произойдет варп контакт с невидимкой, то решатся будет по повтору сервера.

16. При срезе трассы пилот обязан притормозить на время срезки, если срезки будут систематическими, и пилот не будет притормаживать, штраф от +25 сек и устного предупреждения, до дисквалификации, на усмотрение судей.

17. Запрещено пользоваться срезом для приближения на расстояние атаки. Если пилот воспользовался срезом и совершил обгон, то он обязан пропустить позади идущего пилота. В случае нарушения + 25 сек и предупреждение.

18. Пилоты, попавшие в 3-ий сегмент квалификации, должны залить перед стартом такое количество топлива, которое у них осталось после окончания третьего сегмента. В противном случае он будет наказан дисквалификацией. Конкретно, какое количество топлива нужно залить пилотам, будет публиковаться на форуме.

19. Запрещено менять траекторию движения на прямой (или в повороте) более чем 1 раз для оброны от соперников. В случае нарушения + 25 сек и предупреждение.

20. В случае блокировки (умышленной или нет) пилота в квалификации, виновник получает устное предупреждение + от 5 позиций на старте до аннулирования всех времен квалификации (на усмотрение судей).

21. Варп контакты будут рассматриваться на повторах участников инцидента, но главным будет считаться повтор сервера. Наказание от устного предупреждения до дисквалификации в ГП. При определенных обстоятельствах возможно снижение меры наказания (если на повторе виновного расстояние метра 3 и более), но окончательное решение о наказании будет принято судьями.

22. Запрещается намеренно пропускать других пилотов, в случае нарушения будет вынесено наказание на усмотрение судей.

23. Запрещается покидать и заходить на сервер в режиме квалификации, в случае нарушения будет вынесено наказание на усмотрение судей.

24. В случае отсутствия файлов VMSO Antihack rFactor на почтовом ящике организатора по окончанию квалификации или гонки, пилот получает следующие наказания: квалификация - старт с последнего места; гонка - дисквалификация.

25. Запрещается использование пилотами, какой-либо одной из команд, одного и того же болида. Штраф устанавливается по усмотрению судей.

ПОЯСНЕНИЯ

Строгое предупреждение.
Выносится пилоту вследствие грубого нарушения регламента. Обычно если пилот ходит с таким предупреждением, то он лишил другого пилота нормальной гонки, возможно не одного, это самое суровое предупреждение.

Предупреждение.
Грубое нарушение регламента, которое не столь серьезно как строгое.
Обычно пилот получивший это предупреждение серьезно повлиял на гонку др. пилота.

Устное предупреждение.
Выноситься в следствии нарушения регламента не повлиявшего (или не сильно повлиявшего) на результаты др. пилотов. Либо просто в случае других мелких нарушений.

Система сложения предупреждений.

В случае набора трех строгих предупреждений - ДК на след ГП. В случае если после возвращения пилот повторно получает строгое предупреждение - ДК на текущее ГП (ГП на котором вернулся) и последующее.

СП = 2П = 4УП, где

СП - Строгое предупреждение

П - Предупреждение

УП - Устное предупреждение

В случает набора 2-х строгих предупреждений за один Гран При, пилот получает ДК на это ГП и одно строгое предупреждение + одно обычное предупреждение. Если на следующем ГП он получит хотя бы одно, даже устное предупреждение, то получит ДК на том ГП и пропуск последующего.

В случае если виновник не финишировал в гонке, его секундные штрафы могут быть заменены на старт с боксов или старт с последнего места, либо другой штраф по усмотрению судей.

Однако при определенных обстоятельствах, судейская коллегия может изменить меру наказания по любому из пунктов.

Пределы трассы - отделенные белой (или другого цвета в зависимости от трассы) полосой заасфальтированный участок земли. В некоторых случаях(в частности при въезде на пит-стоп) пределом считается линия между заасфальтированным участком и газоном (либо другой поверхностью отличающейся от трассы). Поребрик входит в предел трассы. Для некоторых трасс будет вносится дополнительные пояснения о пределе трассы. О таких изменениях будет сообщатся в теме Гран-При.

Срезом считается выезд за предел трассы всеми четырьмя колесами (хотя бы 1 колесо в любой момент времени должно цеплять линию).

Правила поведения пилотов при выезде на трассу машины безопасности.

1. Проявлять уважение по отношению к пилотам. Нужно помнить, что Ваш маневр может привести к аварии позади или впереди. При выезде машины безопасности не толпится, не гнать на пределе, с этого момента обгоны запрещены. Следуйте на нормальной скорости и догоняйте машину безопасности. Спешить некуда она будет находиться на трассе не 1 круг, и ехать медленно, догнать успеют все.

2. Нужно помнить, что Ваш вылет может привести к штрафам позади идущих пилотов, поэтому никакого риска.

3. После того как пелетон догнал машину безопасности нужно соблюдать дистанцию 1-3 корпуса, никакого столпотворения, и езды в 4 ряда.

4. Прогревать тормоза запрещено, так как это сразу автоматически приводит к аварийной ситуации и нарушению пункта 3. Менять скорость резко запрещено, уважайте соперников. Прогрев резины если и делать, то только без смены скорости и в рамках пункта 3.

5. Обгоны при нахождении на трассе машины безопасности запрещены. Исключением являются те, о которых просит сам пейс кар.

6. При выезде машины безопасности пит-лейн закрывается. Заезжать на первом круге после выезда машины безопасности запрещено, далее пит-лейн будет открыт. Однако если у Вас заканчивается топливо или машина повреждена, Вы можете проехать на первом круге выезда машины безопасности и заправиться, починиться, но это приведет к штрафу, проезд по пит-лейн. После ухода машины безопасности в течение 3-х кругов Вы обязаны проехать по пит-лейн. В игре штрафы отключены, и информации от игры о штрафе не будет, что не освобождает от него.
В случае нарушения правил поведения на трассе, будет вынесено наказание на усмотрение судей, от устного предупреждения до строгого предупреждения + DQ (Дисквалификация в Гран-При).

По первому требованию администрации пилот (или менеджер) обязан предоставить любую нужную информацию (файл профиля, настройки и другое). Администрация в свою очередь гарантирует конфиденциальность и защиту данной информации. В случае отказа будет принято решение по усмотрению администрации.

Настройки Игры:
Гонка - 100%
Tire Wear - Normal
Fuel Usage - Normal
Flag Rules - Full
Mechanical Failures - Normal
Damage - 100%

Все участники должны запускать rFactor через VMSO Antihack rFactor.

Помощи:

Auto Clutch (обязательное использование всеми участниками).

Все остальные помощники запрещены, в том числе и система launch control.

Участие в чемпионате Virtual F1 подразумевает согласие со всеми пунктами данного регламента.